气动阀厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
气动阀厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

沪宁高铁的难堪现状

发布时间:2020-07-13 13:46:04 阅读: 来源:气动阀厂家

中国日报网近日刊登消息,于今年7月1日正是开通的沪宁高铁由于票价昂贵,致使运力严重不饱和,部分车厢只有一名乘客乘坐。

对于沪宁高铁的不满,主要针对过高的票价。不少内地人士直指,高铁高在票价。目前,沪宁高铁上海到南京二等座的票价是人民币146元,较原先沪宁动车组二等座票价93元高出近六成;一等座票价更是达到233元,较原先动车组一等座112元的票价上涨超过100%。

此外,沪宁高铁的运行效率也让人感到不解。查阅最新的沪宁高铁官方列车时刻表,南京到上海虹桥总计301公里路程,9成高铁列车跑完全程耗时超过100分钟,最长的G7023次需127分钟,超过2个小时,平均时速不到150公里。相比之下,老沪宁线上曾经最快的D414次动车组,上海到南京全程也只需1小时58分钟。作为沪宁高铁最大亮点的时速350公里,其实在很多时候根本没有达到。

就在上述消息刊登的当天,《人民铁道报》同样刊出一则消息,称7月1日至15日,上海直属站发送沪宁沿线各站旅客80余万人,其中发送沪宁城际高铁旅客57.63万人。随着暑运、世博客流的持续走高,沪宁城际高铁将发挥更大的作用。同时该报还指出,为进一步方便旅客购票乘车,上海站印制了5万份高铁乘车指南,在各售票窗口向旅客免费发放;增加上海虹桥站的高铁售票专窗,将上海站第一自助售票处设为高铁售票专口,保证旅客出发高峰时段开足窗口,满足旅客的购票需求。

如果上海站需要加设售票窗口才能满足公众的购票需求,那么应该不存在沪宁高铁线上部分车厢只有一名乘客的现象,同为正规媒体,两则报道相互矛盾,背道而驰。究竟何为真,何为假,一时令人难于分辨。

国家投资高铁的目的,是为了有效缓解客运压力,使得铁路交通的运行更加畅通。而对于高铁的高投入来说,更需要尽快地收回投资来进行资本的良性循环。如果因此将高铁票价提高,情有可原但理欠通顺,竭泽而渔杀鸡取卵的模式,如果用于民生项目上就显得铁路部门太缺少常识,而将沪宁高铁最诱人的部分隐藏起来,让那些购买高铁服务的人屡屡失望,则更显得运营部门未免不智。凡是有幸亲身经历或是目睹每年中国大地上所谓的春运高峰的人,无不为那种场面所震撼和恐惧,政府也正是有鉴于此,才希望通过开设更多更快速的运输线路,让民众的出行更加顺遂。沪宁高铁是一个小范围的试验,它背后所牵涉的是上百亿的巨大投资和利益空间,而决定这个试验成功与否的因素,就体现于票价和服务等细节上。

【即时通会员如是说】

车内只有一名乘客并没有错,即使没有乘客,火车也要开,想想国外那些观光列车,在旅游淡季,即使没有乘客,也依然按时开车,建议沪宁高铁以后改为一条旅游专列得了,把车厢弄豪华一些,落地玻璃窗户,也不用开那么快,慢慢开,让乘客有时间欣赏一路的风景,也不失为一大乐趣,快并不总是有必要的。——张昂昂

大概是这条线路还没到运输旺季吧,等到了那些黄金长假或者春节你再看,只怕连站票都有人会抢着买。中国的铁路运输从来是分季节分线路的,不要因为一时的萧条而紧张。——高能

铁路的事情只有铁路才能解决,铁老大是中国最具有垄断色彩的几个组织之一,从票价到车次,从运力到服务,随便什么来批评和质疑,铁路从来都是我行我素,不会被舆论和公众诉求所左右,这是实力,也是个性,更是霸道,可你有辙吗?——娜娜

衢州定制工作服

湖南定做西装

泸州工作服制作

相关阅读