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香港优先发展铁路建设促进城市道路畅通-【新闻】

发布时间:2021-05-28 12:32:33 阅读: 来源:气动阀厂家

香港优先发展铁路建设 促进城市道路畅通

香港优先发展以城市铁路为重点的公共交通,为市民提供了安全可靠、畅通便捷的交通服务。现在香港89%的市民出行依靠公共交通,全港每天有1100 万人次使用各种公交工具。城市交通主要是解决“人、车、路”的矛盾。香港地域狭小,面积仅1104 km2,山多、岛多、水多、人多,人口近700 万。市中心香港岛面积不到80 km2,市区浓缩在山脚到海滨之间的狭长地带,街道狭窄、道路曲折。但常住人口达130 万人,加上游客云集,每平方公里的平均人口密度及车辆承载量均居世界城市的前列。在

香港视交通为城市管理运作的血脉。香港在城市规划和功能布局中,首先考虑解决好交通问题,公交先行或同行。香港在离岛大屿山建设新国际机场,由机场到香港岛的机场快线地铁也同时建好,全程只需约24 min。迪士尼乐园2005 年9 月开园,通往乐园的地铁支线同年8 月已先行开通。香港发展新市镇和大型住宅区,基本选择在铁路沿线地区,尽量使在这些地区居住和工作的市民不需要转乘其他交通工具,步行就可到达铁路车站,从而减少交通流量。以新界沙田模式为代表的香港新市镇的规划中,都贯穿了这一思路。

香港公交种类繁多、功能互补,收费合理,市民可视需要选择城市铁路、巴士、小巴、电车、出租汽车、渡轮等公交工具。城市铁路是香港公交的骨干,日载客量占市内公交载客总量的30%,占前往内地旅客总量的70%。专营巴士是香港公交的主体,占全港每日公交载客总量的37%。香港目前有5家巴士公司,拥有5000 多辆巴士,运营线路近600 条,日载客量超过400 万人次。非专营巴士等提供辅助服务。全港有近7000 辆非专营巴士,主要为游客、社区居民、公司雇员、学生等提供服务。全港有4000 多辆公共小巴,还有近2000 辆只提供团体服务的私人小巴。

俗称“叮当车”的有轨电车已在香港岛主要市区运行了102 年,成人全程票价仅2 港元,日载客量23 万余人次,是游客浏览香港岛市容的上佳选择。香港拥有出租汽车18 138 辆,车型主要是丰田,日载客量超过100 万人次。从港岛到九龙有3 条海底隧道及数条航线过海,还有几十条航线前往各大小离岛,从港澳码头前往澳门、深圳、珠海也十分方便。

道路设计及交通管理尽可能为公交畅通服务,为巴士、出租汽车等公交工具制定充足的上、下车站,严格限定非公交车辆停车占道。在城市铁路车站附近多建大型停车场,鼓励市民转乘火车去市区,在市区尽量少设停车场,使有限的道路尽可能供车辆行驶。不可能大规模改善道路也不可能限制人们出行的情况下,香港制定了正确的交通发展战略,优先发展城市铁路等占地少、载客量大的公共交通,对私人汽车、公务车进行一定程度的限制,使香港交通保持畅通。

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